Votre voiture électrique dort devant chez vous chaque nuit. Et si elle servait à alimenter votre logement en électricité pour éviter le tarif heures pleines ? Grâce au V2H (Vehicle-to-Home), la batterie prend le relais lorsque l'énergie coûte plus cher. Explications !
Comment ça marche, le V2H ?
Le principe est simple : le V2H (Vehicle-to-Home) consiste à utiliser la batterie d'une voiture électrique pour faire fonctionner l’électricité dans la maison. Comment ? Grâce à une borne bidirectionnelle, qui récupère l'électricité stockée dans la batterie pour la redistribuer dans le logement.
Mais la batterie d’une voiture est-elle suffisante pour alimenter votre système électrique ? Largement ! Sa capacité varie entre 40 et plus de 80 kWh, alors que la consommation éngergétique d'un foyer est de 10 à 15 kWh par jour, hors chauffage.
Quels équipements faut-il pour le mettre en place ?
Déjà, il vous faut une voiture électrique compatible, car toutes ne gèrent pas la charge bidirectionnelle. Concrètement, c’est le cas de la Nissan Leaf, la Renault 5 E-Tech et de Hyundai Ioniq 5.
Vous devrez en outre installer la borne bidirectionnelle et un système de gestion de l’énergie. Enfin, un professionnel vérifiera le tableau électrique, les dispositifs de protection et le raccordement pour que le système fonctionne en toute sécurité.
Pourquoi le V2H peut-il faire baisser votre facture ?
Le V2H vous fait réaliser des économies sur votre facture d’électricité, particulièrement si vous avez opté pour l’option heures creuses / pleines. Vous rechargerez votre batterie lorsque l’énergie est la moins chère et la ferez fonctionner en sens inverse pendant les heures pleines.
Le V2H présente également un intérêt si votre logement est équipé de panneaux photovoltaïques. En milieu de journée, lorsque la production solaire dépasse les besoins de la maison, le surplus peut servir à recharger la voiture. Le soir, lorsque les panneaux ne produisent plus, l’énergie est restituée dans le logement.
Et quelles sont ses limites ?
La première, c’est le coût de la borne bidirectionnelle. Comptez entre 4 500 et 9 500 € installation comprise, contre 1 500 à 2 500 € pour une borne de recharge classique. Pas à la portée de toutes les bourses, donc.
L'usure prématurée de la batterie inquiète également les automobilistes. Il est vrai que le V2H ajoute des cycles de charge et de décharge. Mais le système est conçu pour préserver la batterie : il ne la vide jamais complètement. Les constructeurs estiment donc que son impact sur la durée de vie reste limité.
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