Bornes de recharges : tout savoir sur le déploiement d’une infrastructure collective

Ces dernières années, les véhicules électriques et hybrides rechargeables ont pris une place importante dans le parc automobile français. Les chiffres sont incontestables : plus de 2,2 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables étaient en circulation en France à la fin du mois de mai 2025. L’électrification du parc automobile hexagonal est loin d’être terminée. Sur les seules ventes réalisées en juillet 2025, 20,7 % concernent des véhicules électriques et hybrides rechargeables selon les chiffres d'Avere-France, l'Association nationale pour le développement de la mobilité électrique.

Pour répondre aux besoins des Français passés à l’électrique, les copropriétés sont nombreuses à avoir pris les devants. Fin mars 2025, 11 500 copropriétés étaient équipées de solutions de charge et plus de 35 000 avaient engagé une démarche d’installation. Au total, 13 % des immeubles collectifs sont aujourd’hui équipés ou en voie de l’être…. mais cela signifie également que 87 % des copropriétés restent à équiper. Pour accélérer le déploiement des solutions de recharge en France, Advenir Formations accompagne les copropriétaires et les syndics dans leur transition vers l’électrique.

Si vous êtes propriétaire d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable, vous devez disposer d’un système de recharge adapté à votre domicile. Deux solutions sont possibles : l’installation d’une borne de recharge individuelle à vos frais grâce au « droit à la prise », ou l’infrastructure collective permettant de connecter les bornes de recharge de l’ensemble des utilisateurs du parking. Concrètement, il s’agit d’une réservation de puissance électrique permettant à chaque résident de pouvoir connecter sa borne de recharge au réseau électrique de distribution. Si le parking de votre copropriété contient moins de 10 places, il est intéressant d'opter pour des connexions individuelles sur les services généraux. En revanche, l’infrastructure collective est plus que recommandée si pour les parkings de plus de 10 places. Pour être mise en place, l’infrastructure collective doit répondre aux besoins d’au moins 20 % des places de stationnement de l’immeuble. Le coût de son installation est réparti entre les différents bénéficiaires des bornes. En présence d’une infrastructure collective, chaque copropriétaire peut installer sa borne sans avoir à faire valoir son « droit à la prise » auprès du syndic.

L’installation d’une infrastructure de recharge collective s’accompagne de plusieurs étapes, à commencer par le recensement des besoins des copropriétaires. Cette étape, devant être effectuée au moins six mois avant l’Assemblée Générale (AG) de copropriété, consiste tout simplement à identifier les résidents susceptibles d’installer une borne à court ou moyen terme. Une fois cette étape validée, l’étude technique doit être entreprise afin de vérifier les possibilités de raccordement, la puissance disponible et les contraintes de mise en œuvre. Durant cette étape, il est également nécessaire d’établir un ou plusieurs devis auprès d’installateurs agréés IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Electriques). Il faut ensuite réaliser une analyse comparative des solutions proposées au plus tard un mois avant l’Assemblée Générale. Une fois le projet totalement ficelé, il peut être présenté en Assemblée Générale pour décision. Les travaux ne peuvent commencer qu’une fois cette ultime étape validée. Le portail copropriété de Je roule en électrique permet de trouver toutes les informations utiles pour faciliter le déploiement d’une infrastructure collective dans votre immeuble collectif : vous y trouverez notamment un questionnaire type pour recenser les besoins et tableau d’aide à la décision pour comparer des devis.

Pour financer le déploiement d’une infrastructure collective en copropriété, nous pouvons distinguer 3 modèles économiques.

La première consiste, pour la copropriété, à financer elle-même l’infrastructure collective. Dans ce cas de figure, les copropriétaires sont propriétaires de l’infrastructure déployée et en assument la gestion, l’entretien et les évolutions futures. Cette solution a l’avantage de pouvoir être subventionnée par des aides comme la prime Advenir, ou des prêts travaux. La prime Advenir permet de financer jusqu’à 50 % des coûts d’installation HT (Hors Taxes), dans la limite de 8 000 € pour 100 places de stationnement, avec un bonus de 75 € par place supplémentaire. Une aide allant jusqu’à 5 000 € peut également être accordée pour les travaux de voirie en extérieur.

Le deuxième modèle économique consiste à faire préfinancer l’infrastructure par un tiers investisseur. Ce modèle repose sur une convention entre la copropriété et un opérateur, qui assure le financement, l’installation, la gestion et la maintenance de l’infrastructure. En contrepartie, il facture un service aux utilisateurs.

Le troisième modèle économique consiste à faire préfinancer l’infrastructure collective par le gestionnaire du réseau de distribution d’électricité. La copropriété signe une convention sur 20 ans permettant au gestionnaire de réseau de réaliser un pré-équipement sans avance de frais. Ainsi, seuls les copropriétaires utilisant l’infrastructure de recharge collective payent une quote-part au moment de leur raccordement.

Face à l’électrification du parc automobile et au besoin d’équiper les copropriétés avec des infrastructures de recharge, il est important que les professionnels de l’immobilier, syndics et membres des conseils syndicaux soient bien informés. C’est pour répondre à ces enjeux qu’Advenir Formations leur propose une formation gratuite. Ce programme CEE porté par l'Avere-France, en collaboration avec le Ministère de la Transition écologique et l’ADEME, comprend 2 modules : un module introductif et un module avancé. Ces deux modules permettent aux différentes parties prenantes de mieux comprendre les modèles de financement, les étapes de mise en œuvre d’un projet d’infrastructure collective, les aides disponibles et la réglementation avec de nombreux retours d’expérience. Pour suivre cette formation sur-mesure et organisée partout en France, en ligne comme en présentiel, il suffit de prendre contact avec le chargé de mission le plus proche de chez vous.